1. Frist vor dem Versand – EXW

EXW – Ab Lagerfabrik

Die Lieferung ist abgeschlossen, wenn der Verkäufer die Waren dem Käufer an seinem Standort oder an einem anderen dafür vorgesehenen Ort (z. B. einer Fabrik, einer Fabrik oder einem Lagerhaus) zur Verfügung stellt und der Verkäufer die Waren nicht für den Export freigibt oder die Waren auf irgendeine Weise verlädt Transport.

Lieferort: Ort des Verkäufers im Exportland;

Gefahrübergang: Lieferung der Ware an den Käufer;

Exportverzollung: Käufer;

Ausfuhrsteuer: Käufer;

Anwendbares Transportmittel: jedes Transportmittel

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2. Vorversandfrist – FOB

FOB (KOSTENLOS AN BORD…. Kostenlos an Bord. Benannter Verschiffungshafen. ）

Mit der Übernahme dieser Handelsklausel kommt der Verkäufer seiner Verpflichtung nach, die Ware an Bord des vom Käufer benannten Schiffes im im Vertrag angegebenen Verladehafen und zum angegebenen Zeitpunkt zu liefern.

Die Kosten und Risiken, die der Käufer und der Verkäufer in Bezug auf die Waren tragen, beschränken sich auf die Verladung der Waren an Bord des vom Verkäufer im Verschiffungshafen abgeschickten Schiffes und das Risiko einer Beschädigung oder eines Verlusts der Waren gehen vom Verkäufer auf den Käufer über.Die Risiken und Kosten der Ware vor der Verladung im Verschiffungshafen gehen zu Lasten des Verkäufers und gehen nach der Verladung auf den Käufer über.Fob-Bestimmungen erfordern, dass der Verkäufer für die Ausfuhrabfertigungsverfahren verantwortlich ist, einschließlich der Beantragung einer Ausfuhrlizenz, der Zollanmeldung und der Zahlung von Ausfuhrzöllen usw

3. Laufzeit vor Versand – CFR

CFR (COST AND FREIGHT… Benannter Bestimmungshafen, früher abgekürzt C&F), COST & Freight

Unter Verwendung der Handelsbedingungen sollte der Verkäufer dafür verantwortlich sein, einen Beförderungsvertrag abzuschließen, zu dem im Kaufvertrag festgelegten Zeitpunkt die Waren mit dem Schiff zum Verschiffungshafen an Bord zu bringen und die Fracht für den Versand der Waren zu bezahlen der Bestimmungsort, sondern die Ware im Verladehafen, die versandte Ware nach allen Risiken des Verlusts oder der Beschädigung, und verursacht durch zufällige Ereignisse, alle zusätzlichen Kosten gehen zu Lasten des Käufers.Dies unterscheidet sich vom Begriff „kostenlos an Bord“.

4. Frist vor dem Versand – C&I

C&I (Cost and Insurance Terms) ist ein amorpher internationaler Handelsbegriff.

Üblicherweise schließen Käufer und Verkäufer den Vertrag zu FOB-Bedingungen ab, vorausgesetzt, dass die Versicherung vom Verkäufer übernommen wird.

Unter Verwendung der Handelsbedingungen sollte der Verkäufer dafür verantwortlich sein, einen Beförderungsvertrag abzuschließen, den im Kaufvertrag festgelegten Zeitpunkt festzulegen, zu dem das Schiff die Waren zum Verschiffungshafen bringen und die Versicherungsprämie für die Zahlung der Waren bezahlen kann der Bestimmungsort, sondern die Ware im Verladehafen, die versandte Ware nach allen Risiken des Verlusts oder der Beschädigung, und verursacht durch zufällige Ereignisse, alle zusätzlichen Kosten gehen zu Lasten des Käufers.

5. Laufzeit vor Versand – CIF

CIF (Kostenversicherung und Fracht). Benannter Bestimmungshafen

Bei Verwendung der Handelsbedingungen muss der Verkäufer zusätzlich zu den „Kosten- und Frachtverpflichtungen“ (CFR) auch für die Versicherung verlorener Frachttransporte verantwortlich sein und Versicherungsprämien zahlen, die Verpflichtung des Verkäufers ist jedoch auf die Versicherung gegen den niedrigsten Betrag beschränkt Versicherungsrisiken, nämlich frei von bestimmten Durchschnittswerten, da das Risiko der Waren mit „Kosten und Fracht“ (CFR) und „Frei an Bord“ (FOB) gleich ist. Der Verkäufer übergibt die Waren an den Käufer, nachdem sie verladen wurden an Bord im Verschiffungshafen.

Hinweis: Bei den CIF-Bedingungen wird die Versicherung vom Verkäufer abgeschlossen, während das Risiko vom Käufer getragen wird.Im Falle einer zufälligen Inanspruchnahme wird der Käufer Schadensersatz verlangen.

6. Bedingungen vor dem Versand

Die Risiken von FOB-, C&I-, CFR- und CIF-Waren gehen am Lieferort im Exportland vom Verkäufer auf den Käufer über.Das Risiko des Warentransports trägt ausschließlich der Käufer.Sie gehören daher zum VERSANDVERTRAG und nicht zum ANKUNFTSVERTRAG.

7. Bedingungen bei der Ankunft – DDU (DAP)

DDU: Post Duty Permits (… mit der Bezeichnung „geliefert, unverzollt“. Bestimmungsort angeben)“.

Bezieht sich darauf, dass der Verkäufer die Ware an dem vom Einfuhrland bezeichneten Lieferort bereitstellt und alle Kosten und Risiken für den Transport der Ware zum benannten Ort trägt (ausgenommen Zölle, Steuern und andere zum Zeitpunkt der Lieferung fällige amtliche Gebühren). Import) sowie die Kosten und Risiken der Zollformalitäten tragen.Der Käufer trägt die Mehrkosten und Risiken, die durch die nicht rechtzeitige Abfertigung der Ware entstehen.

Erweitertes Konzept:

DAP (Geliefert am Ort (benannten Bestimmungsort einfügen)) (Incoterms2010 oder Incoterms2010)

Die oben genannten Bedingungen gelten für alle Transportarten.

8. Laufzeit nach Ankunft – DDP

DDP: Abkürzung für Delivered Duty Paid (benannter Bestimmungsort einfügen).

Bezieht sich auf den Verkäufer am angegebenen Bestimmungsort, lädt die Waren nicht auf dem Transportmittel zum Käufer ab, trägt alle Risiken und Kosten für den Transport der Waren zum Bestimmungsort, kümmert sich um die Einfuhrzollabfertigung und zahlt Einfuhrsteuern ist, die Lieferverpflichtung zu erfüllen.Der Verkäufer kann den Käufer auch um Unterstützung bei der Abwicklung der Einfuhrzollabfertigung bitten, die Kosten und Risiken gehen jedoch weiterhin zu Lasten des Verkäufers.Der Käufer leistet dem Verkäufer jede Unterstützung bei der Beschaffung von Einfuhrlizenzen oder anderen für die Einfuhr erforderlichen offiziellen Dokumenten.Wenn die Parteien einige zum Zeitpunkt der Einfuhr anfallende Gebühren (z. B. Mehrwertsteuer) von den Verpflichtungen des Verkäufers ausschließen möchten, ist dies im Vertrag festzulegen.

Der DDP-Begriff gilt für alle Verkehrsträger.

Der Verkäufer trägt die größte Haftung, Kosten und Gefahr im Sinne von DDP.

9. Laufzeit nach Ankunft – DDP

Unter normalen Umständen wird der Käufer vom Verkäufer nicht verlangen, DDP oder DDU (DAP (Incoterms2010)) durchzuführen, da der Verkäufer als ausländische Partei nicht mit der inländischen Zollabfertigungsumgebung und den nationalen Richtlinien vertraut ist, was unweigerlich dazu führen wird viele unnötige Kosten im Zollabfertigungsprozess, und diese Kosten werden definitiv auf den Käufer umgelegt, sodass der Käufer in der Regel höchstens CIF übernimmt